S tronic
Einführung
Ihr Fahrzeug ist mit einem elektronisch gesteuerten Doppelkupplungsgetriebe (S tronic) ausgestattet.
Die Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe erfolgt über zwei voneinander unabhängige Kupplungen.
Das Hoch-/Herunterschalten geschieht automatisch in Abhängigkeit von vorgegebenen Fahrprogrammen.
Bei verhaltener Fahrweise wählt das Getriebe das wirtschaftlichste Fahrprogramm aus. Durch frühes Hochschalten und spätes Herunterschalten wird der Verbrauch günstig beeinflusst.
Bei zügiger Fahrweise mit schnellen Gaspedalbewegungen sowie starker Beschleunigung und häufig wechselnden Geschwindigkeiten, Ausnutzung der Höchstgeschwindigkeit oder nach einem Kick-down schaltet das Getriebe in den sportlicheren Programmbereich.
Auf Wunsch ermöglicht das Getriebe dem Fahrer, die Fahrstufen auch manuell zu wählen (tiptronic- Betrieb) , Manuelles Schalten (tiptronic-Betrieb).
Getriebeposition wählen
Abb. 90 Kombiinstrument: Wählhebelstellungen
Abb. 91 Wählhebel
Die eingelegte Wählhebelstellung und der eingelegte Gang werden im Display des Kombiinstruments angezeigt → Abb. 90.
Wählhebelsperre
Die Wählhebelsperre verhindert, dass versehentlich eine Getriebeposition eingelegt wird und sich dadurch das Fahrzeug unbeabsichtigt in Bewegung setzt. Aus diesem Grund müssen Sie beim Einlegen bestimmter Getriebepositionen die Taste am Wählhebel → Abb. 91 drücken und/oder das Bremspedal treten.
Um bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug eine Getriebeposition einzulegen, müssen Sie das Bremspedal treten. In der Abbildung sind die Positionen, in denen die Taste am Wählhebel gedrückt werden muss, farblich hervorgehoben → Abb. 91.
Wenn Sie zügig vom Vorwärtsgang D in den Rückwärtsgang R schalten, wird der Wählhebel nicht gesperrt. Das ermöglicht Ihnen zum Beispiel, ein festgefahrenes Fahrzeug "freizuschaukeln".
Befindet sich der Wählhebel bei nicht getretenem Bremspedal länger als etwa 2 Sekunden in der Getriebeposition N, wird der Wählhebel gesperrt.
Falls die Wählhebelsperre nicht einrastet, liegt eine Störung vor. Um ein unbeabsichtigtes Anfahren zu verhindern, wird der Antrieb unterbrochen.
Um den Wählhebel wieder einzurasten, drücken Sie das Bremspedal und legen Sie die Getriebepositon P oder N ein. Jetzt können Sie eine andere Getriebeposition wählen.
Zündschlüssel-Abzugssperre*
Der Zündschlüssel lässt sich nach dem Ausschalten der Zündung nur aus dem Zündschloss abziehen, wenn sich der Wählhebel in der Position P befindet. Solange der Zündschlüssel abgezogen ist, ist der Wählhebel in Stellung P gesperrt.
P - Parksperre
In dieser Position sind die Antriebsräder gesperrt.
Legen Sie die Parksperre nur bei stehendem Fahrzeug ein → . Um die Getriebeposition P einzulegen, drücken Sie die Taste am Wählhebel und wählen Sie die Getriebeposition P.
Die Parksperre lässt sich nur bei laufendem Motor und getretenem Bremspedal lösen. Um die Parksperre zu lösen, drücken Sie die Taste am Wählhebel und wählen Sie die gewünschte Getriebeposition.
R - Rückwärtsgang
In dieser Position ist der Rückwärtsgang eingelegt.
Legen Sie den Rückwärtsgang nur bei stehendem Fahrzeug und Leerlaufdrehzahl des Motors ein → . Um die Getriebeposition R einzulegen, drücken Sie die Taste am Wählhebel, treten Sie das Bremspedal und wählen Sie die Getriebeposition R.
Bei laufendem Motor leuchtet in der Getriebeposition R das Rückfahrlicht.
N - Neutral (Leerlaufstellung)
In dieser Position ist das Getriebe im Leerlauf.
Um die Getriebeposition N einzulegen, drücken Sie die Taste am Wählhebel und wählen Sie die Getriebeposition N.
D/S - Dauerstellung für Vorwärtsfahrt
In der Wählhebelstellung D/S kann das Getriebe entweder im Normalmodus D oder im Sportmodus S betrieben werden. Der ausgewählte Fahrmodus
Fahrmodus wird im Display des Kombiinstruments angezeigt.
Im Normalmodus D wählt das Getriebe automatisch das passende Übersetzungsverhältnis. Es ist abhängig von Motorbelastung, Fahrgeschwindigkeit und Fahrweise.
Der Sportmodus S sollte für sportliches Fahren gewählt werden. Die Leistungsreserven des Motors werden voll ausgenutzt. Beim Beschleunigen können sich Schaltvorgänge bemerkbar machen.
Zum Einlegen der Wählhebelstellung D/S aus N muss bei Geschwindigkeiten unter 2 km/h bzw.
bei stehendem Fahrzeug das Bremspedal getreten werden → .
E - Efficiency*
Im Fahrmodus efficiency 105, Audi drive select wählt das Getriebe die Schaltpunkte in tieferen Drehzahlbereichen. Durch früheres Hochschalten werden die Leistungsreserven des Motors nicht voll ausgenutzt. Dies bewirkt einen günstigeren Kraftstoffverbrauch .
Bei eingestelltem Fahrmodus wird im Display anstelle von D die Getriebeposition E angezeigt → Abb. 90.
ACHTUNG
Hinweis
Hinweise für den Fahrbetrieb
Motor starten
Anfahren
Vorübergehend anhalten
Um das Fahrzeug zu halten, treten Sie das Bremspedal (z. B. vor Ampeln). Geben Sie dabei kein Gas.
Um beim Anfahren ein Wegrollen des Fahrzeugs zu vermeiden, schließen Sie an größeren Steigungen die Parkbremse → .
Die Parkbremse wird automatisch wieder gelöst und Ihr Fahrzeug setzt sich in Bewegung, wenn Sie wie gewohnt Gas geben und angeschnallt sind.
Anhalten/Parken
Wenn Sie die Fahrertür öffnen und nicht die Getriebepositon P eingelegt haben, ist das Fahrzeug nicht gegen Wegrollen gesichert. Bei Fahrzeugen mit Komfortschlüssel* erscheint der Fahrerhinweis P einlegen und Zündung ausschalten, sonst kann Fahrzeug wegrollen.
Anhalten am Berg
Um das Fahrzeug am "Zurückrollen" zu hindern, halten Sie es in jedem Fall mit dem Bremspedal fest → . Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug bei eingelegter Fahrstufe durch Erhöhen der Motordrehzahl am "Zurückrollen" zu hindern →
Anfahren am Berg bei Fahrzeugen ohne Anfahrassistenten*
Anfahren am Berg bei Fahrzeugen mit Anfahrassistenten*
Unter bestimmten Gegebenheiten (z. B. Fahren im Gebirge oder bei Anhängerbetrieb) kann es vorteilhaft sein, vorübergehend in das manuelle Schaltprogramm zu schalten, um das Übersetzungsverhältnis von Hand den Fahrbedingungen anzupassen
Bei abschüssiger Fahrbahn sollten Sie zuerst die Parkbremse schließen und dann erst die Wählhebelstellung P einlegen . Dadurch erreichen Sie, dass der Sperrmechanismus nicht zu stark belastet wird und sich der Wählhebel leichter aus der Position P nehmen lässt.
ACHTUNG
Parkbremse fest, um ein Zurückrollen zu verhindern.
VORSICHT
Schließen Sie die Parkbremse oder treten Sie das Bremspedal, um ein Wegrollen des Fahrzeugs zu verhindern.
Bergabunterstützung
Die Bergabunterstützung hilft dem Fahrer beim Befahren von Gefällestrecken.
In der Getriebeposition D oder S wird beim Treten des Bremspedals die Bergabunterstützung aktiviert. Das Getriebe wählt automatisch einen für das Gefälle geeigneten Gang. Im Rahmen der physikalischen und antriebstechnischen Grenzen versucht die Bergabunterstützung die zum Zeitpunkt des Bremsens gewählte Geschwindigkeit zu halten. Es kann erforderlich sein, ggf. die Geschwindigkeit zusätzlich mit dem Bremspedal zu korrigieren.
Sobald das Gefälle nachlässt oder das Gaspedal getreten wird, schaltet sich die Bergabunterstützung wieder ab.
ACHTUNG
Die Bergabunterstützung kann die physikalischen Grenzen nicht überwinden und daher nicht unter allen Umständen die Geschwindigkeit konstant halten. Bleiben Sie zu jeder Zeit bremsbereit!
Manuelles Schalten (tiptronic-Betrieb)
Die tiptronic ermöglicht es dem Fahrer, die Gänge auch manuell zu schalten.
Abb. 92 Mittelkonsole: Manuelles Schalten mit dem Wählhebel
Abb. 93 Lenkrad: Manuelles Schalten mit den Schaltwippen*
Mit dem Wählhebel schalten
Sie können sowohl im Stand als auch während der Fahrt in den tiptronic-Betrieb schalten.
Mit den Schaltwippen* schalten
Sie können die Schaltwippen in den Getriebepositionen D, S oder M bedienen.
In der Wählhebelstellung D/S wird beim Antippen der Schaltwippen der Automatikbetrieb für einige Zeit verlassen. Soll der Automatikbetrieb unmittelbar nach dem manuellen Schalten wieder einsetzen, ziehen Sie die Schaltwippe + für etwa 1 Sekunde zum Lenkrad.
Um mit den Schaltwippen dauerhaft manuell zu schalten, drücken Sie den Wählhebel aus der Stellung D/S nach rechts in die tiptronic-Schaltgasse.
Das Getriebe schaltet vor Erreichen einer kritischen Motordrehzahl automatisch hoch bzw. runter.
Das Getriebe erlaubt nur manuelle Schaltvorgänge, wenn sich die Motordrehzahl innerhalb des zulässigen Drehzahlbereichs befindet.
Kick-down
Der Kick-down ermöglicht eine maximale Beschleunigung.
Wenn Sie das Gaspedal über den Druckpunkt hinaus ganz durchtreten (=Kick-down), schaltet die Getriebeautomatik abhängig von der Geschwindigkeit und Motordrehzahl in einen niedrigeren Gang zurück. Das Hochschalten in den nächsthöheren Gang erfolgt erst, sobald die maximal vorgegebene Motordrehzahl jeweils erreicht wird.
ACHTUNG
Beachten Sie, dass bei glatter, rutschiger Fahrbahn die Antriebsräder beim Kick-down durchdrehen können - Schleudergefahr!
Launch-Control-Programm
Das Launch-Control-Programm sorgt für bestmögliche Beschleunigungswerte aus dem Stand.
Voraussetzung: Der Motor ist betriebswarm und das Lenkrad ist nicht eingeschlagen.
Die Kontrollleuchte erscheint1).
ACHTUNG
Hinweis
Freilaufmodus
Mit dem Freilaufmodus können Sie die Bewegungsenergie des Fahrzeugs nutzen und gewisse Streckenabschnitte zurücklegen, ohne Gas zu geben.
Dadurch kann Kraftstoff eingespart werden.
Nutzen Sie den Freilaufmodus z. B., um das Fahrzeug vor einer Ortschaft ausrollen zu lassen.
Freilaufmodus einschalten
Voraussetzungen: Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist größer als 20 km/h und die Wählhebelstellung D ist eingelegt.
Das Getriebe kuppelt automatisch aus und das Fahrzeug kann ohne Motorbremse frei rollen. Im Display des Kombiinstruments wird der Gang nicht mehr angezeigt (z. B: E anstelle von E7).
Der Fahrerhinweis Freilauf erscheint in der Anzeige des Momentanverbrauchs im Bordcomputer.
Freilaufmodus abbrechen
Die kombinierte Anwendung von Freilaufmodus (längeres Rollen mit geringem Energieaufwand) und Schubabschaltung (kürzeres Rollen ohne Kraftstoffbedarf) kann helfen, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionsbilanz zu verbessern.
ACHTUNG
Hinweis
Der Freilaufmodus lässt sich nur einschalten, wenn das Gefälle kleiner als 12 % ist.
Bei Gefällen ab 15 % wird der Freilaufmodus vorübergehend automatisch ausgeschaltet.
Notprogramm
Für den Fall einer Systemstörung gibt es ein Notprogramm.
Wenn im Display des Kombiinstruments die Anzeige der Getriebeposition mit einem hellen Hintergrund unterlegt ist, liegt eine Störung im System vor und das S tronic-Getriebe läuft in einem Notprogramm. In einigen Fällen können Sie nicht mehr im Rückwärtsgang fahren.
VORSICHT
Wenn das Getriebe im Notprogramm läuft, fahren Sie unverzüglich zu einem Fachbetrieb und lassen Sie die Störung beheben.
Getriebefehler
Getriebe zu heiß! Bitte anhalten!
Das Getriebe ist zu heiß geworden und kann beschädigt werden. Halten Sie an und lassen Sie das Getriebe bei laufendem Motor (Leerlaufdrehzahl) in der Getriebeposition P abkühlen. Wenn die Kontrollleuchte und der Fahrerhinweis erlöschen, fahren Sie demnächst zu einem Fachbetrieb und lassen Sie die Störung beheben. Wenn die Kontrollleuchte und der Fahrerhinweis nicht erlöschen, fahren Sie nicht weiter. Nehmen sie fachmännische Hilfe in Anspruch.
Wählhebel notentriegeln
Um das Fahrzeug bei einem Ausfall der Stromversorgung abzuschleppen, müssen Sie den Wählhebel notentriegeln.
Abb. 94 Wählhebel: Abdeckung abnehmen
Abb. 95 Wählhebel: Notentriegeln
Die Entriegelung erfordert fachmännisches Geschick.
Wir empfehlen deshalb, gegebenenfalls Hilfe in Anspruch zu nehmen.
Vorbereitungen
Wählhebel notentriegeln
ACHTUNG
Wenn Sie die Parksperre notentriegeln, sichern Sie Ihr Fahrzeug mit der Parkbremse oder falls dies nicht funktioniert, mit dem Bremspedal. Ein nicht gesichertes Fahrzeug kann wegrollen - Unfallgefahr!